Pues si compañeros del metal, otra vez otra bici de test. Y es que estos de Canyon se están luciendo tanto con la presentación de los nuevos modelos que al final voy a sucumbir... Es como cuando catas un Caprice des Dieux... que ya no bajas el listón y no aceptas ni Présidents ni mucho menos marca Auchan! En fin... que a ver si se ponen las pilas, porque a falta de saber el precio de la que he probado hoy, me ha gustado y mucho. Para sacar buenas conclusiones a una bici de test, qué mejor que una buena trialerada. Esta vez la trencacames II, en Sant Pere de Vilamajor. Territorio endurero/turronero brutal. Esta vez he probado una Cannondale Jekyll, ya sabéis, Handmade in USA. No sé si tendremos alguna foto de cerca, pero la calidad del cuadro es brutal. Las soldaduras ni se ven. Visualmente es como si fuera un cuadro de carbono todo pulido. Evidentemente es de aluminio. Tenemos un monopivote en toda regla que entrega 130mm pero que realmente parecen más. El amortiguador en este caso es un Manitou Swinger 3 way, con regulación de plataforma, rebote . El cuadro permite regular la posición del amortiguador, adelantándolo o retrasándolo de una posición más XC a una más FR. Lo único que hace es desplazar el basculante, haciendo variar el ángulo de dirección. Evidentemente, en nuestras manos, si hay dos posiciones, siempre la más freerider :D El sistema, comparado con la Morewood Mbuzi contamina muchísimo menos el pedaleo, ya que el eje de giro está mucho más cerca del pedalier, lo que hace que la longitud de cadena no varie tanto en comprimirse el basculante. No he notado apenas pedal kickback. En la Morewood era exagerado, en esta ni se percibe. Tema horquilla... ooooohhhhh qué horquilla! Cannondale Lefty MAX 140mm. Sí, sí! Una bici coja! A muchos les resulta una violación de las leyes de la física, pero a mi, como tío raro y mutante que debo ser... me encanta. Me parece una obra de ingeniería. Una horquilla con una sola pata... suena raro y parece raro... y... es raro! Vas con eso por la calle y la gente te pregunta si es que se te ha roto un palo que une rueda y cuadro. Pero no. En fin, a parte de lo estético, está lo funcional. Para mí, cremote de horquilla. Suave como ella sola. Algo lineal y exageradamente tragona. Toda una maravilla. El tacto es brutal. Y es muelle. No la he notado demasiado débil comparada con horquillas de su segmento, porque si la comparamos con algun bicho tipo Lyrik... ahí ya sí que no hay color... Pero vaya, que para un uso endurillo es genial. Dibuja el terreno como ninguna. Rodar al lado de ella es todo un espectáculoAl tener solamente una pata, tenemos la ventaja de poder cambiar la cámara sin tener que desmontar la rueda en caso de pinchazo. Por contra, para desmontar la rueda hay que quitar la pinza de freno. Además de necesitar un buje específico para Lefty. Quizá lo que sería el summum sería que no tuviera fuelle, si no las barras al descubierto (a pesar de que no son cilíndricas, si no octogonales... o por ahí :D) De todas formas es agradable oír como pasa el aire mientras bajas por una trialera. Detrás el Manitou es buena crema también. Muy absorbente y progresivo, para un sag altito, de un 25-30% me ha costado mucho hacer topes. Peca algo de contaminar la pedalada. Quizá si tanto horquilla como amortiguador tuvieran algun tipo de plataforma activable desde el manillar... El tema de transmisión... está formado por manetas XT dual control, cambio trasero XTR, desviador LX y platos y bielas LX. En general muy bien, los cambios super suaves y precisos, pero las manetas, las odio más que nunca. No me gustan absolutamente nada los dual control. Frenos y cambios creo que es algo que no debe ir junto. La sensación de frenar fuerte y ver que la maneta sube y baja no me gusta nada. El cambio genial. Silencioso al máximo y muy muy suave. No se me ha desajustado, pero por experiencias de la gente dudo que hubiera aguantado muchas mas trialeras sin desajustarse... Por lo demás... ruedas Mavic 819 con bujes Cannondale Omega. Poco que decir de las ruedas... Han aguantado bastantes pedrolos y escaleras, que no es poco :D Calza unas cubiertas Hutchinson Scorpion tubeless. Me esperaba menos de ellas... se han defendido bastante bien. Aunque la trasera se me iba demasiado, quizá estaba demasiado hinchada. Los frenos, unos XT de 160. Al principio, al recoger la bici de la tienda el delantero no frenaba nada, pero lo limpiamos con alcohol y la frenada mejoró bastante. Pero de todas formas, para enduro esos frenos son muy muy limitados, almenos con discos de 160. Sufieron un calentón brutal al final de la segunda bajada, después del tobogan. El olor a quemado olia a 3 metros a la redonda. Imprescinibles dos dedos en los frenos en las bajadas!

Por último... lo peorcito de la bici, lo que desentona bestialmente, lo que rompe con toda la geometría de la bici. Esa potencia más parecida a una pértiga que a una potencia. No sé de cuanto será, pero unos 120mm no se los quita nadie. Podéis imaginar... iba completamente agachado, estirado, con un dolor de lumbares bestial y con adormecimiento en toda esa zona... :D Para bajar iba con el peso demasiado echado adelante y para subir iba demasiado curvado, así que no le veo ventaja alguna. Sin duda sería algo a cambiar urgentemente.

En conclusion, no nos engañemos, la bici se comporta de miedo y es super absorbente, pero en algunos cortaditos me ha dado algo de apuro. No es tan sólida como otras, aunque no dudo que pueda aguantar tralla de la buena. De esto sabe mucho mi tocayo Sergiktt que calza una Jekyll.

Sube bien (pese a la potencia) y baja mejor (a pesar de la potencia). Poco peso y absorción. Como bici, tiene mucho más carácter que la Specialized Enduro, que es mucho más solida, pero a mi juicio, carece de personalidad. Y la Morewood no era mi talla, por lo que las conclusiones no son demasiado buenas... Con todo esto, ahora mismo creo que me quedaría con la Jekyll, aunque mejor con la Prophet. Eso sí, con una Lefty :D

Sergio (RazzmatazZ)